共享機車郊區撤點 通勤族喊不便

共享機車郊區撤點 通勤族喊不便

新北市去年6月核準iRent、格上GoSmart、WeMo、GoShare等業者在轄內營運,其中共享機車上線至今,預定設置服務區不增反減,業者撤除汐止、樹林2區後,不少通勤族也直呼不便。(蔡雯如攝)

共享運具已成爲交通運輸主流,新北市去年6月核準iRent、格上GoSmart、WeMo、GoShare等業者在轄內營運,投放約1萬多輛汽機車。不過,多數服務範圍仍聚焦都會區,由於郊區使用效益低、市府納管規定嚴苛,共享機車上線至今,預定設置服務區不增反減,業者甚至還主動撤除汐止、樹林2區後,不少通勤族直呼不便。

預設服務區 不增反減

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新北市府爲避免oBike無樁自行車停車亂象重演,去年實施《新北市共享運具經營業管理自治條例》,並覈准4家業者投入轄內市場,投放1萬7246臺機車在北北基桃跨縣市流動,其中GoShare投放6530輛機車佔數量最多,但iRent投放範圍最廣,擴及14個行政區。

據交通局統計,蘆洲、三重、新莊、中和、永和、板橋區都涵蓋在服務範圍內,但屬於較偏遠的土樹三鶯等行政區,業者興趣缺缺,其中,WeMo、iRent更分別在去年10、11月撤除汐止、樹林的服務。

同一街廓 只能停2臺

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業者透露,新北市管理共享機車嚴苛,同一街廓只能停2臺共享機車、同一格位不得逾72小時等規定,營運難度高,縮區或撤點風聲去年早已傳出。

市議員江怡臻表示,新北市目前還是以發展公共運輸爲主,照顧私人運輸、停車需求也相對重要,她贊成結合社區大樓開發增設共享基地、停車場附設共享服務站等措施。

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議員籲 結合社區設基地

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交通局表示,爲維持停車秩序,目前仍維持停車相關規定,不過仍會視需求不定期與業者研議管理機制,並要求業者建立共享車輛查詢系統平臺,供市府掌握並稽查車輛分佈情形。

另外,共享運具服務範圍基本上是由業者依照自身營運考量評估,不過針對未來是否有可能擴大服務範圍,市府鼓勵業者增加投放區域,便利民衆使用。